- 孔宪京;朱发勇;刘京茂;邹德高;宁凡伟;
<正>剪胀方程描述的是塑性应变增量比例大小的变化规律,是构建弹塑性模型的重要组成部分。然而目前堆石料的剪胀方程大都是根据等围压3s路径得到的,这些剪胀方程是否能反映不同应力路径条件下堆石料的剪胀规律还尚不明了。开展了等围压σ_3、等轴向力σ_1、等平均主应力p、等主应力比K_c共4种应力路径下的堆石料大型三轴试
2019年01期 v.18;No.183 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [阅读次数：176 ] |[下载次数：107 ] |[引用频次：0 ] |[网刊下载次数：0 ] - 翁基平;
<正>武汉绿地中心项目属于大规模超深临江基坑工程,面临严峻的承压水处理和汛期施工安全问题。超深嵌岩地下连续墙的设计实践,确保了超深沿江基坑在汛期施工的安全问题。针对场地深部基岩埋深起伏较大的特点,设计人员建议并提出了主楼硬质砂岩区的地下连续墙采用成槽质量高、工效快的抓铣结合成槽工艺,裙楼软岩
2019年01期 v.18;No.183 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [阅读次数：143 ] |[下载次数：47 ] |[引用频次：1 ] |[网刊下载次数：0 ] - 胡红波;彭鑫;刘高;
<正>为研究活性粉末混凝土(RPC)箱梁替代普通混凝土(NC)箱梁的技术可行性,以32m跨标准NC箱梁为初始模型,采用ANSYS软件中零阶法与随机搜索法对RPC箱梁进行优化设计研究。在RPC箱梁基本截面尺寸优化的基础上,沿箱梁纵向设置厚0.15m的横隔板,建立无横隔板、横隔板间距8m与横隔板间距4m的RPC箱梁模型,对比分析
2019年01期 v.18;No.183 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [阅读次数：68 ] |[下载次数：76 ] |[引用频次：0 ] |[网刊下载次数：0 ] - 樊俊江;於林锋;韩建军;王琼;
<正>选取钢纤维、聚乙烯醇纤维和聚丙烯纤维3种粗纤维,研究不同粗纤维在不同体积掺量条件下(0%,0.5%,1%,1.5%,2%)对混凝土抗压强度、劈拉强度和弯曲韧性的影响,并分析粗纤维对上述指标的影响机理。结果表明:不同种类粗纤维对混凝土抗压强度无显著影响。端部弯折钢纤维和经表面处理的聚丙烯粗纤维在体积掺
2019年01期 v.18;No.183 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [阅读次数：139 ] |[下载次数：187 ] |[引用频次：2 ] |[网刊下载次数：0 ]
- 莫文静;
历史街区的保护更新已从传统的控制性保护逐渐转变为关注街区功能的复兴及文脉的传承。该文以磁器口后街概念规划设计为例,通过对街区文脉的研究,提出坚持一体化发展、以人为本、可持续发展的设计理念。在尊重街区历史人文环境的基础上,从空间规划、建筑设计、配套提升三方面提出基于文脉传承的更新策略,以推动街区的良性发展。
2019年01期 v.18;No.183 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1789K] [阅读次数：218 ] |[下载次数：999 ] |[引用频次：17 ] |[网刊下载次数：0 ] - 洪霞;蒋笛;郭磊;
以重庆市铜梁区新城核心区城市设计为研究对象,对城市设计的编制及实施情况进行分析,总结城市设计实践经验,即建立完整的系统框架、积极探索"双控"机制、引导建筑方案设计、协调公共利益与企业诉求、组织多方参与、重视宣传推广等,并为加强城市设计的可实施性提出建议,以期为城市设计的编制及规划管理工作提供借鉴。
2019年01期 v.18;No.183 22-24+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 2851K] [阅读次数：160 ] |[下载次数：299 ] |[引用频次：2 ] |[网刊下载次数：0 ] - 刘婷;
该文从近年重庆主城区城市内涝问题着手,针对主城区现有内涝防治对策不足及地下空间开发情况,引出山地城市深层排水隧道缓解内涝的可行性,提出在重庆市老城旧城进行大深度地下开发之深层排水隧道规划的设想。深层排水隧道系统是浅层排水系统的补充和提升,能有效改善在源头控制不利、传统管网无法提标改造的城市密集地区的内涝问题。通过源头控制、过程调节及末端排放等三个阶段的综合平衡,实现主城区立体多层次、多功能的雨洪控制系统。
2019年01期 v.18;No.183 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 948K] [阅读次数：86 ] |[下载次数：339 ] |[引用频次：8 ] |[网刊下载次数：0 ] - 王菁;王雪松;覃琳;卢星宇;赵双;
该文针对滨水空间和城市生活脱节的问题,提出富有重庆地域性的城市设计应重视激发滨水空间活力。该文选取重庆市区内6个各具特点的滨水空间,运用SD法定量测度个体对环境的认知效果和心理感受,评价结果显示10个活力相关因子中功能丰富度、水体清洁度、可达性和景观美感度是强活力相关因子。在规划设计滨水空间时应注重复合功能设计、鼓励生态水岸设计、提高交通可达性以及构建优美的景观环境。
2019年01期 v.18;No.183 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1470K] [阅读次数：135 ] |[下载次数：1136 ] |[引用频次：48 ] |[网刊下载次数：0 ]
- 戴利;刘安双;杨寿忠;
2018年以前钢围堰在全国没有统一的技术标准,造成钢围堰设计、施工以及管理较为混乱,钢围堰安全事故时有发生。在大量钢围堰设计、施工案例总结和研究的基础上,编制完成了《钢围堰技术标准》(以下简称"技术标准")~([1]),并经重庆市住房和城乡建设委员会批准发布执行。技术标准对钢围堰的设计和施工进行规范,对防范钢围堰安全事故具有重要意义。该文通过对技术标准进行解读,便于更好地理解技术标准。
2019年01期 v.18;No.183 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [阅读次数：84 ] |[下载次数：74 ] |[引用频次：0 ] |[网刊下载次数：0 ] - 焦文容;
某大桥桥塔桩基采用双壁钢围堰施工。为准确了解钢围堰在施工过程中的应力和变形情况,采用大型通用有限元分析软件Midas/Civil进行详细分析。分析各工况可以看出,围堰在施工过程中各构件的最大应力均小于限值,结构稳定性满足要求。并且通过计算,围堰的抗浮稳定性也满足要求。该文分析结果可为同类工程施工提供参考。
2019年01期 v.18;No.183 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1660K] [阅读次数：107 ] |[下载次数：89 ] |[引用频次：3 ] |[网刊下载次数：0 ] - 赵信;李天华;张可佳;白文英;
以乌鲁木齐市某高架桥获取的3个月实地车辆拥堵荷载数据为基础,采用等效损伤原则计算了由原始车辆荷载谱等效得到的疲劳车加载到1.5～100m简支梁和30m+30m+30m连续梁桥产生的疲劳损伤占比,推导了适用于乌市一般运行状态下的标疲车。此外,选取了两种频发的怠速拥堵工况,按"总重不变,合并轴重"原则分别近似等效为3轴和4轴疲劳车,并计算了加载到1.2～50m简支梁上产生的疲劳损伤占比,推导了适用于乌市拥堵状态下的标疲车。最后,对比分析了一般运行状态和拥堵状态下以及国内外的标疲车对桥梁造成的疲劳损伤随桥梁跨径变化的差异和规律。
2019年01期 v.18;No.183 51-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1137K] [阅读次数：83 ] |[下载次数：96 ] |[引用频次：0 ] |[网刊下载次数：0 ] - 黄明金;
人行悬索桥相比公路悬索桥而言,桥面宽度较窄,结构整体刚度小,属于大跨径柔性结构。国内外大多数悬索桥的矢跨比都在1/12～1/9之间,人行悬索桥考虑到景观效果要求,因此可能设计成小矢跨比悬索桥。为了研究小矢跨比人行悬索桥的受力性能,该文以1/16小矢跨比景区大跨径人行悬索桥为研究对象,通过美国大型通用高级非线性有限元软件MSC.Marc建立了主跨416m人行悬索桥三维空间有限元分析模型,研究了小矢跨比下人行悬索桥结构受力性能。分析结果表明,小矢跨比人行悬索桥在一定程度上影响结构整体刚度的变化,得出在不同荷载作用效应下结构受力性能规律,并且在景区修建小矢跨比人行悬索桥是可行的,研究结论可为柔性人行悬索桥的合理设计提供一定参考依据。
2019年01期 v.18;No.183 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 652K] [阅读次数：126 ] |[下载次数：133 ] |[引用频次：5 ] |[网刊下载次数：0 ] - 贾定强;黄俊宇;王宗伟;
针对江津区四屏连接线公路工程灵仙河特大桥(主墩高120m)主梁挂篮预压施工的难点,通过传统挂篮预压方式比选,结合该工程项目特点设计0#块反力架预压方式,实现对挂篮整体预压,既能缩短工期,也能减少施工成本,而且施工安全更有保障,对以后高墩刚构桥挂篮预压施工具有重要的指导意义。
2019年01期 v.18;No.183 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] [阅读次数：101 ] |[下载次数：97 ] |[引用频次：5 ] |[网刊下载次数：0 ]